胎模鍛燜形和錘上模鍛終鍛類似，有兩種基本形式：開式（有飛邊，小飛邊）燜形；閉式（無飛邊）燜形。但錘上模鍛以有飛邊模鍛為主，無飛邊模鍛應(yīng)用得少；胎模鍛則有飛邊、無飛邊并用。胎模鍛有飛邊燜形采用合模，小飛邊燜形采用墊模，無飛邊燜形采用套模。

       大多數(shù)的胎模鍛工藝過程采用制坯后再次加熱的燜形方式。

       胎模鍛燜形時，由于鍛擊過程中上下模始終和熾熱金屬接觸，模具大量吸熱，使金屬迅速冷卻。特別是飛邊部分一旦形成，很快變黑，繼續(xù)減薄和擠出多余金屬相當困難。因此，當設(shè)備能力不足，操作不熟練時，胎模鍛燜形常常出現(xiàn)未模合（欠壓）和未充滿模槽并存的現(xiàn)象。實際上有效錘擊只有前幾錘，應(yīng)當重擊，飛邊出現(xiàn)后，繼續(xù)錘擊對變形無益，對模具有害。胎模鍛燜形的工藝要點有：

       1.長桿類鍛件應(yīng)仔細制坯，務(wù)使金屬分配最大限度地接近鍛件外形。這是降低選用設(shè)備能力，節(jié)約金屬和提高胎模壽命的主要措施。

       燜形前再次加熱并迅速清除氧化皮。否則將影響鍛件表面質(zhì)量。清除氧化皮時間過長，將會降低毛坯溫度，不利于終鍛成形。

       對形狀比較復雜的叉形，十字軸類不銹鋼鍛件，可采用預(yù)鍛和終鍛兩副胎模，依次在一火中燜形。

       當設(shè)備能力不足時，可采用燜形—切飛邊—燜形的方法。

       2.對形狀簡單的旋轉(zhuǎn)體短軸胎模鍛件，在設(shè)備能力足夠時，應(yīng)盡量一火成形；在設(shè)備能力不足時，盡量以鐓粗成形代替擠壓成形。